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　　成都地鐵8號線、9號線規劃示意圖 製圖/姚海濤
　　華西都市報記者昨日獲悉，日前，成都地鐵公司發佈了地鐵8號線及市域快線9號線控制線規劃項目和預可行性研究項目比選公告。
　　這也意味著，在沉寂三年之後，地鐵8號線、9號線項目建設再次進入眾人視線。
　　按照2011年公佈的《成都市城市快速軌道交通建設規劃（2012～2020）環境影響報告書》（以下簡稱報告書），地鐵8號線是一條東北—西南向的預留控制線；9號線則是除地鐵7號線之外的又一條環線，位於三環路和繞城高速之間，為市域快環線。不過，目前兩條線路的建設時間表尚未透露。
　　8號線 全長36.1公里 設27座車站
　　在過去的規劃中，地鐵8號線情況一直鮮少披露。2011年編製完成併發布的《成都市城市快 速 軌 道 交 通 建 設 規 劃（2012-2020）環境影響報告書》，首次披露了地鐵8號線的情況。報告書顯示，成都市未來城市快速軌道交通線網將由10條線路構成，即1至10號線。其中，1號線已建成，有8條線路均在2020年前動工，唯有8號線預留線建設時間未透露。
　　此後，隨著地鐵2號線及其延長線通車，地鐵3號、4號、5號、7號、10號線相繼開建，開往郫縣的地鐵6號線二期日前也完成了專家評審。關於地鐵8、9號線的情況卻鮮少見諸報道。華西都市報記者查閱此前公佈的報告書，8號線是一條東北至西南向的預留控制線，全長36.1公里，共設27座車站。北起龍潭街道，向西南方向串聯十里店、萬年場、倪家橋等居住集中片區後，下穿永豐立交，與地鐵5號線設換乘站，並向西南方向延伸至雙流大學園片區及臨空經濟區。
　　報告書主要技術標準還透露，8號線將與其他線路一樣，採用地鐵B型車，最高運行速度為80公里，遠期高峰小時最大行車密度不小於30對/小時，最小行車間隔不小於2分鐘，採用6節編組的列車編組形式，一列車可運送旅客千餘人。
　　9號線 第二條環線 位於三環和繞城間
　　對於另外一條地鐵9號線路的進展情況，市民也非常關心。
　　今年3月20日，成都市政規劃管理處通過“成都規劃公眾平臺”回答市民提問時表示：根據成都市軌道線網規劃，地鐵9號線規劃線路將會途經三聖鄉片區。經向地鐵部門瞭解得知，地鐵9號線還未納入地鐵近期建設規劃，目前還未編製9號線具體線站位方案。
　　此前公佈的報告書則顯示，9號線一期工程全長27.5km，共設14座車站。9號線是位於中心城區三環路和繞城高速間的市域快線環，一期工程起於與4號線的換乘站十陵站，串聯起東部副中心、南部CBD及雙楠片區。一期工程有望2020年前動工。
　　2020年 9線投入運營 500米一個地鐵站
　　從“出生”時單薄的一條線，到如今“十字形”骨架網，還有正在建設中的6條地鐵線路……隨著今年10月地鐵2號線東延線通車，到今年底，215公里的在建里程已是2011年在建里程的7倍。
　　按照此前規劃，預計至2020年底將開通運營9條地鐵（1、2、3、4、5、6、7、10、18號線），總運營規模將達363公里。“在這一輪的地鐵建設中，二圈層區縣在2020年都會通地鐵。”成都地鐵公司副總經理於波此前接受華西都市報採訪時表示，到2020年，成都市將形成一張通車總里程達300多公里的地鐵基本網。
　　“遠期規劃不僅滿足於把地鐵開到二圈層，以後每個區不僅要有一條常規地鐵，還要有一條快速軌道交通，形成一快一慢兩種軌道交通。”於波告訴記者，一些較遠的區（市）縣採用80km/h左右的普通地鐵，並不能很好實現軌道交通速度快的特點，100km/h及以上的快速地鐵未來也將加入到成都地鐵線網中。
　　2020年以後成都地鐵會怎樣發展？地鐵公司董事長喻寧躍則表示，2020年以後成都地鐵的規劃建設將以加密城區地鐵覆蓋為主，未來500米就有一個地鐵站。
　　華西都市報記者張想玲　　（原標題：成都規劃首條市域快線）